TEIN(テイン) EnduraPro PLUSの評価・評判・口コミ

TEIN

EnduraPro PLUS

4.65点

（353件）

みんカラオフィシャルページ

レビュー一覧 383件（総件数：383件）

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14

トヨタアルファード NEW

走行１０万キロ超えなので、ショックアブソーバーを交換しました。減衰調整ができるショックが良かったのでテインの EnduraPro PLUS かカヤバのEXTAGE のどちらかで迷った結果、カヤバは ...

kei2004 （パーツレビュー総投稿数：8件） 2024年4月23日
15

トヨタアルファード

9万キロ走りましたが、小さな段差でもガタゴトと走行音がうるさく、ダストブーツの破損もありショック交換しました。交換後は明らかに効果があり特にコーナリングが安定したので非常に満足出来ています。

tsuka513 （パーツレビュー総投稿数：2件） 2024年4月21日
30

トヨタヤリス [2]

EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使 ...

なぉ.RW2907 （パーツレビュー総投稿数：39件） 2024年4月13日
6

スズキスイフトスポーツ

抜けまくりのガタガタのトラスト車高調よりリフレッシュの為交換。減衰力真ん中で純正位らしいです。純正乗った事ないけど。

道東生息のくわた（パーツレビュー総投稿数：18件） 2024年4月5日
11

BMW 3シリーズセダン

新品購入 H&Rスプリングとの組み合わせ死んだショックだと速度を落とさないと擦っていた段差で擦らなくなるように減衰調整は硬め柔らかめで違いがわかるが、常に硬いぐらいが個人的にはちょうどいいコー ...

しょっちnnky （パーツレビュー総投稿数：5件） 2024年4月4日
19

BMW 1シリーズハッチバック

写真はTEINさんのHPより拝借凹凸を超えるときの硬さ（突き上げ感）をどうにかしたくてこの製品に行き着きました。 https://www.tein.co.jp/products/endurapr ...

けえ（パーツレビュー総投稿数：4件） 2024年3月31日
43

ホンダフリードハイブリッド

純正ショックの低周波振動対策に思いきって購入しました。せっかくなので硬さを調整出来るPLUSにしてみました。 EDFC5との組み合わせでリアルタイムに変化をつけられます。一番硬くしてもそこまで ...

KEI♪ （パーツレビュー総投稿数：38件） 2024年3月31日
13

スバルレガシィB4

純正足が硬めで(経年劣化で抜け始めてた)乗っていて突き上げが不快だったので思い切ってショックアブソーバーを交換。車高は下げたくないし、乗り心地も犠牲にしたくないので車高調ではなくアブソーバーの ...

オムスビ（パーツレビュー総投稿数：46件） 2024年3月30日
15

ホンダフリードハイブリッド

5万kmを前にしてRr/Lからコトコト音が出だしたので、エンデュラプロプラスに交換しました。タナベNF210が気に入らない訳じゃないけど、純正バネに交換しました。とりあえず減衰は真ん中にして ...

②カズ（パーツレビュー総投稿数：64件） 2024年3月2日
60

スズキスイフトスポーツ

今まで納車してから3年のうちにHKSとクスコの車高調をつかっていましたが、1年で3万5千キロほど走る僕にはとてもコスパが悪く、2年もたないのでダウンサスと純正ショックで去年末から応急的に乗っていまし ...

もりスポ@ （パーツレビュー総投稿数：20件） 2024年2月25日
19

BMW 3シリーズセダン

【再レビュー】(2024/02/17) 減衰力は弄らないと決めてたのに、付いているとついつい気になってしまう。欲深いもので、快適な乗り心地に慣れるとちょっとした突き上げすら気になるようになって来ま ...

yama-show （パーツレビュー総投稿数：19件） 2024年2月17日
57

スバル WRX STI

今回は"7年目 5.3万㌔足廻りリニューアル"です！！昨年破格の値段でGETした、TEINダンパー＆STIコイルスプリングに交換完了です! テインはサビに強い塗装ですが、長期使用を想定してるた ...

kei-WRX （パーツレビュー総投稿数：7件） 2024年2月5日
30

トヨタヴォクシーハイブリッド

純正バネとの組み合わせです。純正タイプのアブソーバー。結論交換して良かった♩ 以下、まわりくどくダラダラと長文レビューします。写真も多めに載せてます。【交換までの経緯】煌3ですが、 ...

あずみの妖精（パーツレビュー総投稿数：12件） 2024年1月27日
20

トヨタエスティマ

減衰調整付きノーマル形状ショックアブソーバ、純正スプリングと組み合わせて利用。　車齢13年、走行距離78000キロショックアブソーバーはオイル漏れしていない限り原則として寿命は無いけど、この先 ...

黒赤青紺銀白（パーツレビュー総投稿数：17件） 2024年1月5日
12

レクサス IS

40,000km走行したところで純正のショックアブソーバーからTEINさんのエンデュラプロプラスへ交換しました。購入の決めて：①GSE30に装着可能なアフターパーツのアブソーバーがこれしか存在しな ...

Ondan （パーツレビュー総投稿数：4件） 2024年1月4日
21

トヨタマークX G's

ショックアブソーバーも抜けてきて、交換しようと思いディーラーに相談したところ、G'sの純正ショックアブソーバーが前後４本で約15万円って言われて、車高調とほぼ変わらない値段だし、G'sの車高に不満は ...

Puku-Puku （パーツレビュー総投稿数：3件） 2023年12月29日
11

スズキスイフトスポーツ

車高調からの変更、やはり純正形状、乗り心地が良くなりました（個人的に）ただし、HIGH・TECH＆EDFC５と同時装着しています。変更時距離22809km

えぼきゅ（パーツレビュー総投稿数：60件） 2023年12月28日