SARD(サード) インタンク式フューエルポンプ 265L/hの評価・評判・口コミ

SARD

インタンク式フューエルポンプ 265L/h

4.27点

（184件）

レビュー一覧 184件（総件数：184件）

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1

日産セフィーロ

長年使っていたnismoから変更。値段の割にコスパがいい！

まつ@危険人物（パーツレビュー総投稿数：96件） 2023年11月19日
トヨタクラウンロイヤル

汎用純正からの交換 184,837km 23.09.30

Ryosuke@そこの赤いの（パーツレビュー総投稿数：5件） 2023年10月4日
9

トヨタアルテッツァ

燃料フィルターと同時交換予定です！ポン付け可能は嬉しいですね！

アル改（パーツレビュー総投稿数：52件） 2022年5月1日
7

ホンダ S2000

純正より安くて信用できるメーカーなんで壊れる前にリフレッシュ

~ジュ二チ~ （パーツレビュー総投稿数：155件） 2022年2月22日
25

スバルインプレッサWRX

このクルマの初期設定のポンプです。ヘタってきたので交換しました。

ドライダー大@なら（パーツレビュー総投稿数：244件） 2021年3月22日
17

スバルレガシィB4

燃料を確実に送る為に。

タカシB4 （パーツレビュー総投稿数：42件） 2020年5月12日
3

日産シルビア

ガソリン漏れ修理のついでに取り付けて頂きました。今後ブーストアップをする予定なので必ず必要になります。

カスプラット（パーツレビュー総投稿数：146件） 2020年5月4日
19

三菱ランサーエボリューションIX

燃料ポンプも交換することを考えて購入していたSARDの265Lフューエルポンプです！ 255L以上のポンプで燃料系と言ったらSARD！と決めてたのでコチラを購入👀 タービン交換してブースト上げると ...

菱形歳三（パーツレビュー総投稿数：271件） 2020年4月10日
4

スバルインプレッサ WRX STI [1]

特に何も考えずに距離が進んでいるので交換しました。のちに交換する羽目になりました因みにリリーフ圧は4.6キロ調整レギュレータに交換して設定を3キロではブースト1.6でリリーフすること ...

リンサラ（パーツレビュー総投稿数：36件） 2020年2月18日
10

マツダ RX-7

ブーストアップ時の必須パーツです。ニスモ等も定番ですが、作動音がうるさいようなのでSARDを選びました。

kumetriya （パーツレビュー総投稿数：65件） 2019年12月28日
5

トヨタチェイサー

タービン交換に伴い燃ポンも大容量へ TOMEIの255ℓ車種別シリーズにしようと思ってましたが現在生産中止で在庫がなく再生産の目処もないらしくサードの汎用265ℓにしました。端子もカプラーも付属品 ...

あっくんさん. （パーツレビュー総投稿数：108件） 2019年8月25日
7

トヨタアルテッツァ

SARDのインタンク式フューエルポンプ265ℓ/h。出先での立往生回避の為の予防交換と、いつかやりたいと思っている現車セッティングに向けて、どうせならという事で大容量タイプを選びました。ポン ...

よーつ（パーツレビュー総投稿数：92件） 2019年3月4日
13

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

1つでは足りないので、2基掛けしています。

Windy_Road （パーツレビュー総投稿数：36件） 2019年1月6日
3

日産スカイライン

ヤフオクの２５５から交換。交換後サーキットの振り返しで燃圧が０になる症状が出たのでよく確認してみたら端子のサイズが全然違う？カプラーが付属されてきたが、ノーマルが刺さったのでそのまま取り付けてま ...

わたぱち（パーツレビュー総投稿数：70件） 2018年12月9日
14

ホンダ S2000

S2kリフレッシュ計画燃料関係をリフレッシュ！ AEMの方がポン付けで安いし迷ったけど容量無駄にデカすぎも戻る量が多すぎて問題？とあまり気が進まず SARDの265Lを選択。ポン付けとはいかず小 ...

あき＠ＡＰ１（パーツレビュー総投稿数：75件） 2018年7月11日
7

スバルインプレッサ WRX STI

社外タービンに交換したものの、やっぱり純正では容量が足らなかったので交換

ﾌﾗｯﾄ（パーツレビュー総投稿数：84件） 2018年4月17日
3

トヨタチェイサー

タービン交換と同時に実施。

追跡者@jzx100 （パーツレビュー総投稿数：26件） 2018年1月20日